“Qué jodido lío” – SPIEGEL – 4.10.2021
Los británicos querían independizarse más de Europa abandonando la UE. Pero en lugar de una recuperación económica prometida, el país está experimentando actualmente una pérdida de control sin precedentes. Por Benjamin Ansari, Claus Hecking, Nils Klawitter, Jan Puhl, Michael Sauga y Jörg Schindler
La ropa sucia se amontona en la calle. Se levanta en sacos rojos, azules y verdes, apilados holgadamente en grandes carros de lavandería que bloquean el camino de entrada frente a un edificio de ladrillos en el noreste de Londres. Daniel Browne, 53, cigarrillo en mano derecha, mechero en mano izquierda, lleva más de 24 horas de retraso con sus pedidos. “Qué jodido lío”, dice. El gerente de la gran lavandería Blossom & Browne’s Sycamore empuja un carrito de lavandería y atraviesa las cortinas de plástico hacia el pasillo. Decenas de mujeres y hombres transportan toallas, fundas de almohada y sábanas por los pasillos, las ponen en lavadoras y secadoras, doblan, planchan, cosen, sudan.
El hombre del semáforo Olaf Scholz ha ganado, pero las primeras conversaciones exploratorias se llevan a cabo sin él: los Verdes y el FDP actúan como si quisieran formar una coalición dentro de la coalición y elegir un canciller por su gracia. ¿Cómo puede funcionar la primera alianza de semáforos a nivel federal? Lea nuestra historia de portada, más antecedentes y análisis en SPIEGEL digital. Al problema Casi todos son europeos del este, la mayoría de Bulgaria. “Estaría en un aprieto sin ella”, dice Browne. Su problema es que hay muy pocos. Hace dos años, su empresa, una empresa familiar de tercera generación, aún contaba con 130 empleados. Ahora hay 70, muy pocos para atender a todos los clientes. En los últimos meses tuvo que despedir a casi un tercio de sus clientes, en su mayoría a largo plazo, nuevamente esta mañana a través de SMS. “Cruel, pero necesario”, dice Browne, que tiene que negarse incluso si sus clientes ofrecen pagar más. Industrias enteras están paralizadas No ayuda. Los trabajadores migrantes que tanto necesita no volverán. El 70 por ciento de su fuerza laboral de Europa del Este abandonó el Reino Unido para siempre durante la pandemia, estima Browne. “La nueva realidad es una pesadilla”, dice, señalando el piso de la fábrica. Allí se acumulan suciedad, suciedad y polvo, trozos de papel descoloridos con los datos de pedidos anteriores. “Ni siquiera podemos encontrar personal para la limpieza”, dice.
Lavandería Blossom & Browne’s Sycamore: como no se permite la entrada a trabajadores de Europa del Este, las sábanas permanecen sucias.
Foto: Ossi Piispanen / DER SPIEGEL
Los británicos abandonaron la Unión Europea hace un buen año y medio. Querían “recuperar el control”, como lo expresaron los partidarios del Brexit en el eslogan. Ahora, cuando debería comenzar la recuperación económica prometida después de Corona, el país está experimentando lo contrario: una pérdida de control sin precedentes. Debido a que no van a entrar más trabajadores de Europa del Este al país después de salir de la UE, industrias enteras están paralizadas, en muchos lugares la tensa situación de suministro debido a Corona está empeorando. Muchos bares y restaurantes están cerrados por falta de personal. No hay carniceros en los mataderos. Y en los supermercados, los clientes a veces buscan en vano papel higiénico y rollos de cocina. Muchas gasolineras tienen grandes carteles de “fuera de servicio” en sus surtidores porque hay muy pocos conductores de camiones que puedan transportar el combustible. Mientras los automovilistas enojados seguían peleando por la escasez de combustible, el primer ministro Boris Johnson ordenó al ejército que estuviera listo para servir como proveedor de combustible en caso de emergencia.
Gasolinera británica: porque hay muy pocos conductores, falta gasolina
Foto: Ossi Piispanen / DER SPIEGEL
Gran Bretaña se enfrenta a un otoño de descontento, por lo que el Brexit no es la única razón, sino una importante. El gobierno, por otro lado, afirma persistentemente que nada de esto tiene nada que ver con salir de la UE. A medida que la crisis del petróleo se acercaba a su clímax e incluso los medios conservadores comenzaron a preguntarse si el gobierno tiene el caos bajo control o viceversa, el mago político Johnson volvió a dar una muestra de su arte de la distracción. Anunció con gran pompa que el año próximo su país lanzaría misiles desde Cornualles, las islas Shetland y otros lugares. “Gran Bretaña global” ya no es suficiente para Johnson, ahora tiene que ser, en sus propias palabras, “Gran Bretaña galáctica”. Siempre ha sido así desde que el país le dio la espalda a la UE. ¿Estantes de supermercados vacíos en Irlanda del Norte? “Problemas de dentición”, dijo Johnson, y prometió un puente o túnel a Escocia. ¿Toneladas de pescado podrido en los almacenes del Reino Unido? Nada que no se pueda eliminar con “buena voluntad” e “imaginación”, dijo Johnson, quien inmediatamente anunció la construcción del legendario yate “Britannia”. Y cuando la crisis de suministro ya no se pudo negar en el verano, decretó por ley que los comerciantes británicos podrían volver a vender sus productos en el futuro en antiguas unidades de medida imperiales, como libras y onzas. ¡Toma esta Europa! Los trucos de magia ya no quedan atrapados. Según las últimas encuestas, solo uno de cada cinco británicos está satisfecho con el curso del Brexit, pero una clara mayoría piensa que la salida ahora crea más problemas de los que resuelve. Y el socio negociador de Johnson en Bruselas, con quien sigue luchando por los derechos de pesca en el Canal de la Mancha y las relaciones con Irlanda del Norte, siente poca simpatía por el populista de Downing Street. “Los partidarios del Brexit han polemizado constantemente contra las normas europeas sobre la libre circulación de trabajadores”, dice David McAllister, presidente de la Comisión de Asuntos Exteriores del Parlamento Europeo. Por eso es “una ironía del destino cuando el llamado a los trabajadores de Europa del Este vuelve a sonar fuerte en Gran Bretaña de todos los lugares”.
Especialmente entre los partidarios más leales de los conservadores, los autónomos y los propietarios de pequeñas empresas, se le ha escuchado recientemente, con personas como Andrew Rooney, el director de “Rooney Fish”. Tuvo que reducir la producción en casi una quinta parte debido a la falta de personal. “Es muy difícil encontrar trabajadores locales”, dice, “y las reglas del Brexit hacen que sea casi imposible contratar trabajadores del extranjero”. Muchas empresas se ahorran la molestia y producen menos La empresa familiar del pueblo pesquero de Kilkeel en el mar de Irlanda se especializa en mariscos: vieiras y langostinos recién capturados, cangrejos comestibles, langostas y ostras de su propia granja se envían a todo el mundo: a China, Japón y el continente europeo. 45 de los 58 empleados proceden de la UE: Bulgaria, Polonia, Lituania. “Usted ha estado aquí durante años y se le permitió quedarse con el Brexit”, dice Rooney. Pero reclutar gente nueva de Europa del Este es casi imposible. Para hacer esto, primero tendría que solicitar una licencia especial del gobierno y pagar una cantidad decente de cuatro dígitos por ella, dice Rooney.
Y luego habría mucho papeleo y meses de peleas con las autoridades de inmigración. Preferiría ahorrarse la molestia. Y en cambio produce menos. Difícilmente se pueden encontrar lugareños para trabajos en los pasillos de las fábricas, que se han enfriado a unos cinco grados. Los empleados con redecillas para el cabello, guantes azules y botas de goma grises se paran frente a las máquinas, clasifican los cangrejos en compartimentos y transportan los productos terminados a la cámara frigorífica. Es un trabajo monótono, incómodo, húmedo y frío.
Rooney Fish: el propietario Andrew Rooney busca desesperadamente ayuda
Foto: Al Higgins
Para encontrar suficientes personas para los trabajos, el gobierno tendría que alentar la contratación de trabajadores extranjeros nuevamente, dice Rooney. »Cualquier persona que tenga una oferta de trabajo y pague impuestos y cotizaciones a la seguridad social puede venir por al menos doce meses. Esto sería de interés para todos », dice el emprendedor. “Pero los políticos no nos escuchan”. En cambio, el éxodo está en pleno apogeo. Según la agencia de estadísticas británica, alrededor de 300.000 europeos del este han abandonado el Reino Unido en los últimos dos años. El número de polacos nativos se redujo en un 16 por ciento en un año, y el de personas de origen rumano hasta en un 19 por ciento. Hay escasez de personal en todas partes donde el trabajo es duro, sucio y mal pagado. Los cocineros son tan urgentes como los limpiadores o el personal de seguridad. El diez por ciento de los puestos en el sector de la restauración están vacantes y hay una escasez de 100.000 camioneros en el sector de la logística. La escasez de camioneros es ahora tan grande que las empresas se roban a los escasos trabajadores calificados entre sí, lo que también agrava la crisis de suministro.
“En las últimas semanas, muchos camiones cisterna se han detenido porque ganan más cuando conducen para los supermercados”, dice Rod McKenzie, director gerente de la asociación de transporte RHA. Si bien los salarios anuales habituales en la industria son de alrededor de £ 42,000, los operadores de supermercados como Tesco o Sinsbury ahora ofrecen £ 50,000 o más, dice. “Incluso escuchamos que una vez se ofrecieron 75.000″. Actualmente, esto apenas atrae a mujeres y hombres a la cabina del conductor, pero eleva los precios, que están subiendo como no lo habían hecho en mucho tiempo debido a la escasez de energía y materias primas. En agosto, la tasa de inflación del Reino Unido fue de más del tres por ciento interanual, su nivel más alto en décadas.
El brexit inevitablemente costará la prosperidad Es una crisis con un anuncio. El hecho de que la economía británica se encontraría en una situación desesperada sin los trabajadores migrantes fue “predecible durante mucho tiempo”, dice Jonathan Portes, profesor de economía en el King’s College de Londres. Hasta 2011 fue economista jefe en la oficina del gabinete del primer ministro laborista Gordon Brown, quien siguió una política de inmigración comparativamente liberal. El Brexit, que impulsaron los sucesores conservadores de Brown, provocó lo contrario, y eso ahora está dejando su huella en todas partes. “El gobierno debería decirle claramente a los ciudadanos: esto es Brexit, ustedes votaron a favor”, dice Portes. La salida de la UE “no es una catástrofe permanente”, pero “inevitablemente le costará al país la prosperidad”.
Esta verdad es reacia a escuchar en el Reino Unido. Limitar la inmigración fue una razón clave para que millones de británicos votaran por el Brexit. Después del referéndum de junio de 2016, el 33 por ciento de los partidarios del Brexit dijeron en una encuesta que su voto tenía como objetivo principal “recuperar el control sobre la inmigración y las fronteras nacionales”. El referéndum no había aclarado cómo se haría esto. Durante su campaña, Johnson había propagado un generoso régimen migratorio basado en el modelo canadiense, que habría permitido que muchos extranjeros ingresaran al país según criterios predeterminados. Pero después del Brexit, los conservadores de línea dura aplicaron reglas mucho más estrictas.
Desde el principio habían perseguido el objetivo de “deshacerse de la mano de obra barata de Europa del Este”, dice Nicolai von Ondarza, experto en Gran Bretaña de la Fundación de Ciencia y Política de Berlín. Por lo tanto, el gobierno conservador ha creado deliberadamente un entorno hostil para disuadir a los migrantes. Incluso los ciudadanos de la UE que han vivido en el país durante décadas tuvieron que solicitar un estado de residencia antes del 30 de junio de este año. De lo contrario, corren el riesgo de ser deportados. Lo que los partidarios del Brexit pasaron por alto: la mano de obra barata de las regiones distantes del continente se había convertido desde hace mucho tiempo en parte del modelo económico británico. “Eso ahora es evidente”, dice von Ondarza, “ya que la economía se acelerará nuevamente después de los bloqueos de la corona”. “Un gobierno no puede existir solo con políticas simbólicas. La gente también quiere pan “. La escasez de personal agrava la crisis de suministro, un hecho que Johnson y su gente todavía niegan rotundamente. Hasta el día de hoy, se aferran a la declaración de que la pandemia por sí sola está causando los problemas.
Pero la excusa “ya no funciona”, dice Tim Bale, politólogo de la Universidad Queen Mary de Londres. Por un lado, la vida empresarial ha vuelto en gran medida a la normalidad desde el final del bloqueo. Por otro lado, muchos ingleses miran con envidia a Irlanda del Norte, que se ha mantenido en el mercado interior de la UE después del Brexit y comparte una frontera abierta con la república en el sur. Apenas hubo informes de compras de pánico en estaciones de servicio desde allí esta semana. Entonces, esta crisis podría ser peligrosa para Johnson por una vez, cree Bale. “Un gobierno no puede existir solo con políticas simbólicas. Los juegos por sí solos no son suficientes, la gente también quiere pan ”. Sobre todo porque no es solo el aumento a veces drástico de los precios de la gasolina lo que molesta a los británicos comunes en estos días. Los trabajadores temporales deberían estar de nuevo en casa por Navidad Recientemente, Johnson recibió un compromiso clave de campaña y aprobó uno de los aumentos de impuestos más drásticos en mucho tiempo para financiar el sector de la salud y la atención. Para empeorar las cosas, el gobierno quiere cancelar un subsidio para los socialmente desfavorecidos que se introdujo durante la crisis de la corona.
“Y cuando llegamos al punto en que los problemas afectan la billetera y la vida cotidiana de las personas, en algún momento el optimismo de Boris Johnson ya no es suficiente”, dice Bale. Además, esta semana el propio primer ministro proporcionó la evidencia más impresionante de que efectivamente es el Brexit el que está causando gran parte de los problemas actuales. A pesar de todas las afirmaciones en contrario, Johnson aprobó 5,000 visas para conductores de camiones extranjeros, limitadas a tres meses. Los trabajadores temporales serán enviados a casa nuevamente en Navidad.
Daniel Browne: “La idea de ser independiente fue genial. La realidad es diferente “.
Foto: Ossi Piispanen / DER SPIEGEL
La escasez de camioneros se está sintiendo en todo el continente en este momento, y muy pocos en la industria creen que la oferta de Johnson realmente será aceptada. Ni siquiera Jim McFarnell, que dirige la sucursal británica del principal transitario belga Sitra en Dover. El gerente ha estado en la industria del transporte durante tres décadas y nunca había visto tanta escasez de personal como ahora. “Nuestra industria está experimentando la tormenta perfecta”, dice. “Muchos conductores locales se han jubilado, los jóvenes británicos apenas quieren hacer el trabajo y la mayoría de los europeos del este hace tiempo que se mudaron”.
Es muy poco probable que ahora regresen al país durante algunas semanas. Los conductores de camiones siempre pueden trabajar en mejores condiciones en Alemania o los Países Bajos, dice Anna Brzezińska-Rybicka de la Asociación de Empresas de Transporte Internacional de Varsovia. “Te buscan en toda Europa”. Los británicos ahora tienen que experimentar dolorosamente cuánto ha perdido su país su atractivo como resultado del Brexit. No solo con inversores, sino también con empleados. Gran Bretaña fue una vez un lugar de añoranza para checos, lituanos y polacos. Los jóvenes de Europa del Este ya ni siquiera consideran a Gran Bretaña. Muchos de los ancianos han abandonado la isla y, una vez que le haya dado la espalda al país, será difícil encontrar el camino de regreso.
Marta Lims, una polaca de 30 años que se mudó a Gran Bretaña después de terminar la escuela, puede contarnos sobre esto. Primero trabajó en una empresa de juguetes, luego en una organizadora de fiestas. A ella le gustó el trabajo, dice. “Pero la vida en Londres es cara y es casi imposible encontrar un apartamento asequible”.
Lims podría volver, pero no quiere eso por el momento. Busca trabajo en el norte de Alemania, donde viven amigos suyos. Con Brexit, el Reino Unido quería volver a convertirse en una potencia económica mundial. En cambio, el país está más aislado económicamente que nunca y los británicos sienten lo solos que están. Para ellos, ya no existe un mercado único europeo que pueda compensar cuando los precios de la gasolina suben o la gasolina y la mano de obra escasean. El gobierno británico no quiere admitir eso.
Se adhiere desafiante a la historia de éxito del Brexit, incluso si sus declaraciones al respecto son cada vez más extrañas, como demostró el ministro de Justicia, Dominic Raab, esta semana. En lugar de traer trabajadores del extranjero, sugirió, las empresas deberían “reclutar a ex convictos británicos para el trabajo necesario”. El empresario de lavandería Browne ya no puede reírse de esos lemas. Al final de su recorrido por la fábrica, subió una escalera que conduce a su oficina. Se dirige a su caja fuerte en la esquina, que “se remonta a los viejos tiempos cuando teníamos dinero”.
Encima de eso, una pantalla muestra imágenes en vivo de la fábrica. Browne agarra el mouse y cambia entre las cámaras de vigilancia. Recuperar un poco el control en momentos en los que no se puede confiar en nada. “La estabilidad que existía antes del Brexit se ha ido”, dice. “La idea de ser independiente fue genial. La realidad es diferente “.
https://www.spiegel.de/thema/wirtschaft_in_grossbritannien/
Sin categoría | Willi Noack 4 Octubre 2021
